一分赛车软件计划:質量投訴+過度營銷 歐尚汽車“單飛折翼”6月份銷量暴跌近六成

甘肃11选5出频率最高的号码 www.ktldi.com   ■本報記者 龔夢澤 

  成立近10年的長安歐尚,建立之初曾打出“一家一戶一長安”的口號。盡管目前有19款在售車型,然而市場定位的不明確伴隨著大面積的質量投訴,使其市場占有率始終低迷,銷量更是江河日下。

  數據顯示,2017年長安歐尚全年銷量33.91萬輛,同比下滑19%;2018年銷量再度下挫44%至19.27萬輛。以最新數據來看,今年6月份單月長安歐尚累計銷量5139輛,同比下跌57.67%。

  以此次隨著“長安歐尚號”升空后上市的新歐尚科賽為例,上市近一年時間里,困頓局面冰封難消。今年上半年累計銷量僅0.34萬輛,6月份銷量更是差至僅有幾十臺售出。

  對此,汽車資深分析師林示表示,營銷造勢應該是錦上添花,而不應該不切實際。作為歐尚汽車脫離長安汽車獨立運營后的第一款車型,歐尚COS1°上市就拿出了5000萬元討好消費者,到了歐尚科賽2020款上市斥重金以發射火箭作為營銷噱頭,對比其本身的品牌定位和研發水平實在反差巨大。

  事實上,車市消費群體年輕化已經是一個不爭的事實,這部分人群逐漸從價格敏感向品質敏感過渡,對于新車型的接受度較高。在此背景下,盡管長安汽車一度想將歐尚品牌打造成與長城汽車的WEY、吉利汽車的領克同臺競技的自主中高端品牌,然而平均終端優惠5000元、裸車價僅維持在5萬元至7萬元的歐尚汽車正逐漸被市場邊緣化。

  作為歐尚品牌的主銷車型,數據顯示,6月份歐尚歐諾S銷售新車1629輛,同比下跌546.30%;6月份長安歐尚X70A銷售912輛;6月份歐尚CX70銷售新車690輛。此外,歐尚A800和歐尚科賽5等車型銷量也一言難盡。這也表明,必須有足夠強大的實力,才能做好新車型的“保鮮”來順應市場需求。

  一方面銷量不佳,另一方面歐尚汽車投訴卻眾多,其中以歐尚A600、A800、X70A、歐力威等車型投訴頻率最為突出。涉及問題包括了發動機異響、發動機漏油、轉向機異響、方向盤沉重、變速器零件故障、前后橋懸掛等。

  最近的一起歐尚X70A車主投訴稱:新車買回來以后,倒擋就不好掛,經常掛不上,沒有倒擋同步器,現在倒擋徹底掛不上了,掛上倒擋車不會動。無獨有偶,有長安歐尚歐諾S車主大吐苦水,“目前換了鑰匙芯片、渦輪、主駕側玻璃上升電機,右后鎖解不開換了電子設備。鑰匙報警換了系統,液壓桿生銹換了液壓桿,發動機漏油自己買了墊片售后加上去,已經換了兩個冷縮管?!?/p>

  為此,有投資者在投資者互動平臺上質疑發問:長安旗下歐尚品牌銷量很差且在家用乘用車市場品牌力極低,歐尚汽車的立足點和競爭力主要體現在哪里?國產品牌都推高端品牌以突破價格瓶頸,歐尚是否應該縮減過度營銷經費以及低端品牌的產能,更關注高端品牌的研發?

  林示認為,長安歐尚與自身調性嚴重不符的過度營銷,顯然在受眾消費者中引起了強烈不適。伴隨著國內車市的遇冷,長安歐尚的發展已經非常吃力,如此好大喜功的營銷已經成為歐尚品牌難以承受之重。

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