福彩三地基本走势图综合版:上市公司搶攻智慧海洋 萬億市場蓄勢待發

甘肃11选5出频率最高的号码 www.ktldi.com   編者按:上市公司是中國企業的優秀代表,是中國經濟的支柱力量,只有不斷提高上市公司質量,增強價值創造和價值管理能力,企業才能在日益激烈的市場競爭中脫穎而出,并以令人尊重的方式,贏得長盛不衰的聲譽,真正成為億萬企業主體中的“優等生”。

  深交所一直堅持服務國家戰略和經濟社會發展全局,支持科技創新企業、民營企業、成長型企業發展,利用多元資本工具助力企業拓寬融資渠道,形成鮮明特色。截至2019年5月底,深市2167家上市公司中,高新技術企業占比超七成、戰略新興產業占比超四成。近期,證券時報.e公司記者參與了深交所2019年“走進上市公司”活動,實地調研深市行業先鋒。

  證券時報記者嚴翠

  在國家建設海洋強國戰略指引,以及人工智能、大數據、無人駕駛等新一代信息技術的推動下,海洋經濟正迎來歷史發展機遇。證券時報記者尋找“深市行業先鋒”的第一站,指向這一行業。

  通過深入調研多家海洋經濟企業發現,重大發展機遇面前,行業代表企業早已蓄勢待發,紛紛依托新技術大力提高海洋科技化水平,發力“智慧海洋”。

  智慧港口方興未艾

  作為海洋經濟中的第三產業,海洋港口運輸業,在人們的刻板印象中,一直屬于傳統產業。而實際上,隨著人工智能、物聯網等技術的飛速發展,新一代信息技術已全面滲透至這一領域。

  記者在全球集裝箱吞吐量最大的單一港區之一鹽田港調研看到,港口內來回穿梭著多輛橘紅色集裝箱拖車。公司董秘陳磊告訴記者,鹽田港碼頭目前運用nGen碼頭操作系統,該系統由鹽田港碼頭和香港國際貨柜碼頭合作開發,具有智能化的堆場和船舶策劃功能。

  此次另一調研企業招商港口在碼頭的智慧升級、港口的智慧運營方面亦建樹頗多。據公司董秘黃傳京介紹,近年來,招商港口大力推進智慧港口建設,將物聯網、人工智能、大數據等先進技術應用到港口內部自動化建設和外部物流生態圈構建,同步推進岸邊智能裝卸、智能安全監控、PRD網絡平臺項目、西部港區智慧指揮監控系統等項目,已逐步實現集疏運體系、生產操作、物流跟蹤等方面的智慧化、自動化操作。

  媽灣港的海星碼頭便是招商港口智慧碼頭的典型代表。

  據了解,2015年初,招商港口便正式啟動海星碼頭的改造工程,計劃以自主研發的智慧生產調度系統、智慧運營系統和智慧決策系統,實現港口自動化和智慧化操作。該改造升級工程將于2020年完成,屆時將成為粵港澳大灣區第一個自動化碼頭,為港口業務的各相關方提供智慧服務。

  智能航海勢在必行

  在大數據、人工智能時代背景下,船舶智能化已成為當今船舶制造與航運領域的發展趨勢。

  6月22日,中船重工集團為招商集團建造的全球首艘超大型智能原油船(VLCC)“凱征”號命名交付,海蘭信主要為其配套了智能設備及智能航行系統。這是繼全球超大型智能礦砂船“明遠”、“明卓”號之后,海蘭信參與交付的第三條智能船。

  公司相關負責人告訴記者,與傳統的船舶相比,智能船舶不僅可以大幅降低人力成本,還可降低約20%的運輸成本。由于船上不需要船員,船上甲板室、船員艙房和通風、供暖和污水系統等都可移除,使得船舶更輕,進而減少能源和燃料消耗,最終降低運營和建設成本。同時,智能船舶以“數據”為基礎,運用先進的人工智能技術,實現船舶智能化的感知、判斷分析、決策、控制及成長,更好地保證船舶航行的安全性和經濟性。

  “公司基于現有船舶智能化系統,結合船舶大數據與人工智能技術,可以實現船舶遠程操控與監控以及自主無人運營模式?!焙@夾哦魯ど暉蚯鋦嫠咧と北?e公司記者,目前包括智能化產品和基于船舶大數據平臺的智能船整體解決方案已成為海蘭信核心業務之一,其中智能化產品包括船舶綜合導航系統、機艙監測報警系統和系列導航單品,而智能船整體解決方案包括船舶智能集成平臺、船舶智能航行助手以及船舶智能管理助手等。2018年海蘭信智能航海業務實現營收2.54億元,同比增長32.27%,占公司總營收比重33.04%,同比上升9.17%。

  “未來,隨著人工智能技術研究成果的不斷豐富,將推動包括智能航海在內的系列智能應用,促進船舶向自主無人方向快速發展,改變行業生態格局與現狀?!鄙暉蚯鏘蚣欽弒硎?。

  工信部《智能船舶發展行動計劃(2019-2021年)》也明確提出,經過三年努力,形成我國智能船舶發展頂層規劃,初步建立智能船舶規范標準體系,突破航行態勢智能感知、自動靠離泊等核心技術,完成相關重點智能設備系統研制,實現遠程???、自主航行等功能的典型場景試點示范,擴大典型智能船舶“一個平臺+N個智能應用”的示范推廣,初步形成智能船舶虛實結合、岸海一體的綜合測試與驗證能力,保持我國智能船舶發展與世界先進水平同步。

  海洋信息化

  處爆發前期

  海洋信息化,作為智慧海洋建設的重要組成部分,當前及未來發展亦備受矚目。

  此次調研的北斗星通涉及海洋信息化業務,公司北斗系統已應用于國內部分海域漁船監控,但這部分銷售收入目前占比較小。

  在北斗星通董事長周儒欣看來,公司海洋信息化業務雖然占比較小,但意義重大,不僅有利于?;び婷癜踩?,也有助于政府管理部門監控漁船實況等,且“海洋信息化建設目前仍處于上升發展期”。

  北斗星通2018年報顯示,期內公司積極穩固海洋漁業安全生產與位置服務市場,取得了終端更新換代項目合同,并完成新一代漁船漁港動態監控平臺的開發,新型船載終端經過批量實際應用,質量成熟穩定。

  海蘭信目前海洋信息化產品較為豐富,包括智能雷達監控系統、溢油探測雷達、海浪探測雷達、物理海洋儀器設備、海洋物探儀器設備、海洋測繪儀器設備、水下工程儀器設備、無人智能監測平臺、海洋傳感器等。其中,無人智能監測平臺是以無人艇、無人機、波浪滑翔機、水下滑翔機、AUV、海底著陸器等為核心的傳感器搭載平臺,可實現長航時、自主航行、遠程控制的水面水下目標監測和環境探測平臺系統。

  據介紹,海蘭信海洋信息化產品及解決方案已廣泛應用于深遠海的綜合觀測項目、海洋調查、監測、海洋測量、資源勘探等領域。

  “當前,海洋信息化領域處于國家海洋高技術領域20余年積累后的行業高速發展、需求爆發式增長的前期?!焙@夾哦魯ど暉蚯銼硎?。

  海洋經濟

  數萬億市場待發

  海洋面積占地球表面積71%,富含豐富資源,發展海洋經濟于一國經濟發展而言,意義重大。黨的十八大提出建設海洋強國的重大戰略部署,黨的十九大進一步明確堅持陸海統籌,加快建設海洋強國。

  目前,中國海洋經濟產業包括利用海洋中各類資源進行的一次或多次加工、交換、消費等生產或服務性活動,如直接從海洋獲取產品的海洋漁業、礦業、鹽業,基于海洋獲取產品再加工的海洋化工、生物醫藥業,直接應用于海洋和海洋開發活動的產品生產服務業如海洋工程業,利用海水或海洋空間作為生產要素進行生產或服務的港口、航運業,以及與海洋密切相關的研究、教育、社會服務和管理業如環保、信息、科研等。

  經過多年發展,中國海洋經濟“引擎”作用正不斷增強。自然資源部日前發布的《2018年中國海洋經濟統計公報》顯示,中國海洋經濟生產總值從2001年到2018年平均每6年翻一番,比重連續10多年保持在經濟總量的9%以上,其中2018年中國海洋經濟總產值達8.34萬億元,同比增長67%,占國內生產總值的9.3%。據預測,到2025年,中國海洋生產總值將達到13萬億元,直至2030年之前,中國海洋經濟將一直處于成長期。

  但與歐美等發達國家相比,中國海洋經濟發展依然任重道遠。

  申萬秋告訴記者,與歐美國家相比,中國在海洋信息化方面起步較晚,前幾十年在海洋科技領域的投入較少,仍存較大差距;同時我國海洋觀測基礎設施建設仍處于起步階段,已有和在建的項目處于分散、孤立狀態,技術及產品支撐不足、信息資源的整合、共享不足。另外,在海底觀測網領域,國外海底觀測網技術已基本成熟,部分海底觀測系統實現了業務化運行,而國內的海底觀測網,同業務化觀測運行還有較大差距。

  此外,申萬秋認為,中國是造船大國,若要成為世界主要船用設備制造大國,船用設備本土化裝船率仍有較大提升空間。據介紹,韓國、日本船用設備本土化裝船率分別高達85%、90%以上,而中國尤其是高技術船舶和海洋工程裝備、配套領域方面本土化配套率不足30%。

特色專欄

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